The making of

2005

• Zomer 2005: het idee van een waterstof rondvaartboot in Amsterdam ontstaat uit gesprekken tussen verschillende bedrijven op initiatief van Integral
• 6 december 2005: een aantal bedrijven (waaronder Alewijnse, Integral, Linde, Lovers en Shell Amsterdam) kwamen voor het eerst bij elkaar om over het idee van een waterstofboot te spreken

2006

• 20 januari 2006: Alewijnse, Integral, Linde en Lovers spreken af het idee verder uit te werken
• Maart 2006: MSN voegt zich bij het samenwerkingsverband
• Augustus 2006: projectplan wordt afgerond
• Eind september 2006: opdracht wordt verleend aan Allship voor het basisontwerp van de boot
• 6 oktober 2006: samenwerkingsovereenkomst wordt gesloten tussen 5 consortiumleden
• November 2006: Senter Novem van Economische Zaken verleent subsidie in het kader van de EOS Demo regeling
• 4 december 2006: oprichting Fuel Cell Boat bv

2007

• 17 januari 2007: Fuel Cell Boat treedt naar buiten met een eerste persbericht

2008

• 2008: start bouw van de waterstofboot bij Scheepswerf Bodewes te Hasselt
• Augustus 2008: De romp van de boot heeft zijn definitieve vorm aangenomen

De vormen van de waterstofboot worden zichtbaar (augustus 2008)

• Oktober 2008: De kapspanten zijn geplaatst
• December 2008: de eerste onderdelen van de vermogenselektronica worden geplaatst

2009

• Februari 2009: de inline thruster (hekschroef) krijgt proefplaatsing

De thruster die de waterstofboot zal voortstuwen (februari 2009)

• Maart 2009: de boegaandrijving wordt geplaatst
• 26 maart 2009: de boot gaat over de weg op transport naar Klaver Yacht Painting in Vollenhove

De boot op weg naar de spuiter (26 maart 2009)

• Half april 2009: plamuren is voltooid
• Eind april 2009: Basiskleur toplaag lichtblauw is voltooid
• 5 en 6 mei 2009: boot heeft haar definitieve uitstraling gekregen door het met de hand aanbrengen van de waterdruppels op de romp door middel van air-brushtechniek

Airbrush artiest brengt handmatig de waterdruppels aan (6 mei 2009)

Ook de waterstofboot heeft het characteristieke ‘Lovers kontje’ (6 mei 2009)

• Eind mei 2009: de vlakke ruiten (schuiframen) zijn geplaatst; nadien ook de gebogen ruiten;
• Idem: hoorn, frontlicht, toplichtmast met toplicht, bak- en stuurboordlichten (LED’s) zijn geplaatst
• 29 mei 2009 transport over de weg van Klaver Yacht Painting in Vollenhove naar Scheepswerf Bodewes in Hasselt
• Begin juni 2009; overige (gebogen) ruiten worden geplaatst; hekschroef wordt definitief geplaatst

De hightech machinekamer van de waterstofboot (juni 2009)

Alle techniek in machine kamer wordt vanuit de hypermoderne stuurstand bediend (juni 2009)

• Juli 2009 afwerkings- en betimmeringswerk begint;
• Augustus 2009: plaatsing eerste brandstofcel
• Eind augustus 2009: gieten van de vloer
• 3 september: vervoer over de weg van Hasselt naar Meppel, aansluitend tewaterlating

Op transport naar de plaats van tewaterlating (3 september 2009)

• 10 september 2009: intakelen tweede brandstofcel

De tweede brandstofcel die voor de aandrijving zorgt wordt geplaatst (10 september 2009)

• Begin november 2009: gastank wordt uitgetakeld t.b.v. extern vullen
• 25 november 2009: gevulde gastank wordt teruggeplaatst in boot.

Met het plaatsen van volle waterstoftanks nadert de boot zijn voltooiing (25 november 2009)

 Bekijk de partners van dit project